Ny test scooter – fra læringsplattform til high-power bygg

Dette prosjektet starter ikke med en ekstrem scooter. Det starter med å lære.

Vi bygger ennå en   Segway Ninebot G30 Max – ikke for å lage den raskest mulig, men for å forstå:

• VESC (software og styring)

• Batteripakker (21700, høy strøm)

• Samspillet mellom ESC, motor og batteri

👉 Når den jobben er gjort, er G30-en ferdig som prosjekt.

Den blir da degradert til: “post-sykkel” på smia 😄

Hvorfor vi starter med G30

G30-plattformen er valgt fordi den er:

• Enkel

• Robust

• Forutsigbar

Og viktigst:

👉 Den lar oss lære VESC uten at mekanikk og effekt kompliserer bildet

To originale G30-motorer gir:

• Mye moment

• Begrenset toppfart (~55–70 km/t)

• Stabil oppførsel

Perfekt for:

• tuning

• logging

• testing av parametere

Hva vi faktisk lærer her

Dette er ikke et “power build”.

VESC i praksis

• FOC-styring
  
  

• Motor detection
  
  

• Limits (battery vs phase current)
  
  

• Regenerativ brems
  
  

Batteri

• 21700-celler
  
  

• Spenningsfall under last
  
  

• Hvor “stiv” pakken faktisk er
  
  

Samspill

• Hvordan motor, ESC og batteri påvirker hverandre
  
  

• Hva som faktisk begrenser systemet
  
  

👉 Dette er kunnskap som ikke kan leses – den må måles og oppleves

Viktig lærdom: hubmotorens begrensning

G30 viser oss også begrensningen med hubmotor:

👉 1:1 utveksling

Motoren må være:

• sterk på lav fart
  
  

• rask på høy fart
  
  

Dette er et kompromiss.

Resultat:

• Veldig bra bruksegenskaper
  
  

• Men begrenset potensial når effekt økes kraftig
  
  

Neste steg: den virkelige testsykkelen

Når vi er ferdige med G30:

👉 starter det egentlige prosjektet

Den nye testsykkelen blir noe helt annet:

⚡ Spenning og effekt

• 120–150 V system
  
  

• Høy strøm (seriøst nivå, ikke hobby)
  
  

🔋 Batteri

• Bygget på erfaring fra 21700 testene
  
  

• Dimensjonert for både effekt og stabilitet
  
  

⚙️ Motorvalg

To mulige retninger:

• Monster hubmotor
  
  

• Hubmotor + drivreim (reduksjon)
  
  

👉 Ingen flere “snille” G30-motorer

🔧 ESC – opp i en annen klasse

Vi går bort fra “entry-level VESC”:

• Ikke Flipsky denne gangen
  (ikke fordi de er dårlige – de leverer det de lover)
  
  

Men:

👉 neste steg krever overdimensjonert hardware

Fokus:

• høy spenning
  
  

• høy strøm
  
  

• termisk margin
  
  

🏍️ Oppsett

Den nye testsykkelen blir bygget som en ren testplattform:

• Bak: motor + drivverk
  
  

• Foran:
  
  

  • dempet gaffel
    
    

  • hjul kun for styring og brems
    
    

👉 Ingen kompromisser for komfort eller “daily use”

Dette er:
en ren testmaskin

Hvorfor vi gjør det slik

Dette er egentlig ganske bevisst:

1. Lær først (G30 + VESC)
   
   

2. Bygg deretter (high power plattform)
   
   

Hvis man hopper rett på 150 V og 20+ kW:

👉 blir det fort dyr læring

Med denne metoden:

• forstår vi systemet først
  
  

• bygger riktig fra start
  
  

• unngår å sprenge komponenter unødvendig
  
  

Hva kommer videre

Denne artikkelen er starten på en serie.

Videre kommer:

• VESC oppsett steg for steg
  
  

• Batteribygg (21700 → high voltage)
  
  

• Målinger (strøm, spenning, temperatur)
  
  

• Motorvalg og testing
  
  

• ESC i high-power klassen
  
  

Oppsummert

G30-prosjektet er ikke målet.

Det er verktøyet.

👉 Målet er neste plattform
👉 Der vi går fra “tuned scooter” til seriøs elektrisk drivlinje

Stay tuned – dette blir ikke smått. ⚡